آتش‌سوزی سکوی SPD ۱۴ D پارس جنوبی مهار شد؛ نجات ۱۷ نفر از کارکنان
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس با تشریح جزئیات آتش‌سوزی سکوی SPD ۱۴ D پارس جنوبی اعلام کرد ۱۷ نفر از کارکنان این سکو پس از حدود ۱۵ ساعت حضور در شرایط دشوار دریایی نجات یافتند و آتش‌سوزی نیز به‌طور کامل مهار شده است. به گفته وی، تولید ازدست‌رفته این سکو با استفاده از ظرفیت دیگر سکوها جبران شده و بررسی علت حادثه پس از مساعد شدن شرایط جوی انجام می‌شود.
جزئیات آتش‌سوزی سکوی SPD ۱۴ D پارس جنوبی
سپهدار عباس‌زاده، معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس، درباره جزئیات حادثه آتش‌سوزی در سکوی SPD ۱۴ D پارس جنوبی گفت: ساعت ۱۹:۳۰ سه‌شنبه (۱۹ آبان) حادثه آتش‌سوزی در بخش جنوبی این سکو رخ داد که بلافاصله پس از وقوع حادثه، نشست کمیته مدیریت بحران شرکت نفت و گاز پارس تشکیل شد و عملیات امداد، نجات و اطفای حریق در دستور کار قرار گرفت.
وی گفت: کارکنان مستقر در این سکوی فراساحلی، با اتکا به آموزش‌ها و دستورالعمل‌های ایمنی موجود و با اقدام به‌موقع، موفق شدند تولید سکو را متوقف کنند، گاز موجود در سکو را تخلیه کنند و در نهایت با استقرار در محل قایق‌های نجات، در صحت و سلامت کامل سکو را ترک کنند.
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس با اشاره به نامساعد بودن شرایط جوی هنگام وقوع حادثه توضیح داد: در آن زمان دریا به‌شدت متلاطم بود و با وزش باد شدید و موج‌هایی به ارتفاع حدود چهار متر روبه‌رو بودیم؛ با وجود این، شناسایی و مدیریت ریسک‌های مربوطه بلافاصله پس از تشکیل کمیته مدیریت بحران انجام شد و شناورهای امدادی برای انجام عملیات اطفای حریق و امدادرسانی به کارکنان به منطقه اعزام شدند.
به گفته عباس‌زاده، با همکاری سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس و بخش بنادر این سازمان، از شناورهای عبوری در کریدور دریایی خلیج فارس نیز برای مشارکت در عملیات درخواست کمک شد.
وی ادامه داد: با هماهنگی انجام‌شده، یک فروند بالگرد حامل تیم پشتیبان نیز به منطقه اعزام شد، اما به دلیل اطمینان نداشتن از ایمنی کامل سکو برای نشست بالگرد، امکان فرود و استقرار تیم پشتیبان فراهم نشد و بالگرد ناگزیر به خشکی بازگشت.
نجات ۱۷ نفر از کارکنان در شرایط دشوار دریایی
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس درباره روند عملیات نجات کارکنان سکوی فراساحلی SPD ۱۴ D بیان کرد: عملیات امداد و نجات به‌صورت مستمر ادامه داشت و هم‌زمان، عملیات اطفای حریق نیز آغاز شد. سرانجام حدود ساعت ۵ بامداد، پس از چندین ساعت تلاش، قایق نجات حامل ۱۷ نفر از همکارانمان با استفاده از طناب به شناور امدادی مهار شد.
عباس‌زاده افزود: از آنجا که به دلیل ارتفاع زیاد موج‌ها، امکان انتقال مستقیم کارکنان از قایق نجات به شناور امدادی وجود نداشت، تصمیم گرفته شد قایق نجات به شناور اصلی متصل شود و با توجه به جهت جریان آب، به سمت جزیره لاوان حرکت کند.
وی درباره آخرین وضعیت انتقال کارکنان گفت: طبق آخرین تماسی که برقرار شد، شناور در فاصله حدود ۱۵ مایلی جزیره لاوان قرار داشت و به محدوده‌ای رسیده بود که شرایط دریا تا حدودی آرام‌تر شده بود؛ بنابراین انتقال همکاران از قایق نجات به شناور اصلی انجام شد و خوشبختانه حال همگی مساعد گزارش شده است.
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس ادامه داد: برای ارائه خدمات مورد نیاز به کارکنان، هماهنگی‌های لازم با مجموعه بهداشت و درمان و دیگر مجموعه‌های مرتبط انجام شده است و نیروهای مربوطه آماده‌اند تا پس از رسیدن شناور، اقدامات مورد نیاز را انجام دهند.
عباس‌زاده تصریح کرد: مهم‌ترین و نخستین اولویت شرکت نفت و گاز پارس، نجات جان همکاران بود که این مأموریت با موفقیت انجام شد. کارکنان حدود ۱۵ ساعت در شرایط دشوار دریایی قرار داشتند و با وجود بروز دریازدگی، خوشبختانه موردی از مصدومیت گزارش نشده است. دریازدگی در چنین شرایطی طبیعی است و امیدواریم همکاران بعدازظهر امروز با سلامت کامل به بندر نخیلو در نزدیکی جزیره لاوان برسند.
آتش‌سوزی سکوی پارس جنوبی به‌طور کامل مهار شد
وی درباره روند اطفای حریق گفت: عملیات مهار با هدف نجات سکو و تأسیسات از حریق، به‌موازات عملیات امداد و نجات آغاز شد و در نهایت حریق به‌طور کامل مهار شد.
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس با اشاره به توقف تولید سکوی SPD ۱۴ D تصریح کرد: میزان تولید این سکو حدود ۱۴ میلیون مترمکعب گاز در روز بود که این مقدار با استفاده از ظرفیت تولید دیگر سکوها جبران شده است.
وی همچنین گفت: در مجموع تغییری در مقدار تولید گاز غنی از میدان مشترک پارس جنوبی ایجاد نشده است و با کاهش تولید گاز از این میدان روبه‌رو نیستیم؛ به بیان دیگر، تولید ازدست‌رفته بلافاصله جبران شده است.
بررسی علت آتش‌سوزی پس از بهبود شرایط جوی
عباس‌زاده درباره اقدامات انجام‌شده برای بررسی وضعیت سکو و شناسایی علت حادثه گفت: از صبح امروز تلاش‌هایی برای اعزام بالگرد و حضور تیمی کارشناسی به‌منظور بررسی وضعیت سکو و شناسایی علت حادثه انجام شده، اما بارندگی شدید و وزش باد تاکنون مانع از انجام این مأموریت شده است.
وی در ادامه گفت: امیدواریم در ساعات ابتدایی بعدازظهر و با بهبود شرایط جوی، مطابق پیش‌بینی‌های هواشناسی، امکان حضور تیم کارشناسی در سکوی حادثه‌دیده فراهم شود تا وضعیت تأسیسات از نزدیک بررسی شود. پس از انجام این بررسی‌ها درباره چگونگی بازگرداندن سکو به چرخه تولید تصمیم‌گیری خواهد شد.
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس در پاسخ به پرسشی درباره عملیات امدادرسانی توضیح داد: این سکو حدود ۱۰۰ کیلومتر از ساحل فاصله دارد و افرادی که در حوزه عملیات دریایی فعالیت می‌کنند، به‌خوبی می‌دانند که شرایط نامساعد جوی تأثیر مستقیمی بر سرعت و امکان تردد شناورها دارد.
عباس‌زاده ادامه داد: در شرایط عادی و زمانی که دریا آرام و بدون موج باشد، شناورهای تندرو می‌توانند در حدود سه ساعت از ساحل به منطقه برسند؛ این زمان برای شناورهای سنگین حدود ۶ تا ۷ ساعت است. با این حال، در شرایط توفانی شب گذشته و با وجود موج‌هایی به ارتفاع چهار متر، وضعیت کاملاً متفاوت بود.
وی گفت: نخستین شناور امدادی این شرکت در محدوده سکوها حضور داشت، اما برای رسیدن به سکوی SPD ۱۴ D باید حدود ۳۰ کیلومتر در محدوده دریایی حرکت می‌کرد. با توجه به اینکه موج‌ها از پهلوی شناور برخورد می‌کردند، حرکت آن بسیار دشوار بود و همین مسئله زمان رسیدن شناور به محل حادثه را افزایش داد.
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس تأکید کرد: در چنین شرایط نامساعد دریایی، رساندن شناورها به محل حادثه و نجات همکارانمان مهم‌ترین اولویت بود و لازم می‌دانم از همه همکاران و سازمان‌هایی که در منطقه برای اجرای این عملیات همکاری و کمک کردند، قدردانی کنم.
علت حادثه آتش‌سوزی سکوی SPD ۱۴ D هنوز مشخص نیست
عباس‌زاده درباره احتمال‌های مطرح‌شده درباره علت آتش‌سوزی گفت: تا زمانی که بررسی‌های میدانی انجام نشود و تیم کارشناسی به سکو نرسد، نمی‌توان درباره علت حادثه اظهارنظر قطعی کرد.
وی گفت: سکوی SPD ۱۴ D از سکوهای نسبتاً جدیدی است که به چرخه تولید وارد شده است. در نشست کمیته مدیریت بحران، گزارش‌های مربوط به تعمیرات و اقدامات انجام‌شده روی سکو در دو هفته گذشته بررسی شده است و بر اساس گزارش‌های موجود، از نظر فرایندی و عملکردی هیچ مشکلی در سکو گزارش نشده و در این مدت نیز تعمیرات خاص یا اقدام تعمیراتی بحرانی روی آن انجام نشده است.
تقدیر از عملکرد کارکنان در اجرای دستورالعمل‌های ایمنی
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس با تمجید از عملکرد کارکنان سکو در زمان وقوع حادثه گفت: همکاران، مطابق دستورالعمل‌های ایمنی، بسیار حرفه‌ای و مسلط عمل کردند. همچنین تیم‌های مستقر در خشکی، اعضای کمیته مدیریت بحران، مجموعه‌های همکار در منطقه، جامعه محلی، فرماندار و دیگر مسئولان و سازمان‌ها در این عملیات مشارکت داشتند و برای نجات کارکنان کمک‌های ارزشمندی ارائه کردند.
عباس‌زاده در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت کارکنان پس از حدود ۱۵ ساعت حضور در دریا گفت: در تمام این مدت تلاش کردیم ارتباط خود را با همکاران حفظ کنیم و از طریق بی‌سیم به‌طور مستمر با آنان در تماس بودیم. شناورها نیز در نزدیکی موقعیت قایق نجات مستقر بودند تا روند عملیات را به‌صورت مستقیم دنبال کنند.
وی با اشاره به دشواری مهار قایق نجات گفت: انجام این کار در دریایی با موج‌های چهارمتری بسیار دشوار بود. چندین ساعت زمان برد تا بتوانیم طناب را از شناور به قایق نجات منتقل و آن را مهار کنیم؛ زیرا حرکت مداوم شناور و قایق در میان امواج، نزدیک شدن به یکدیگر و گرفتن طناب را بسیار دشوار کرده بود. با این حال، تیم عملیاتی با مهارت و حرفه‌ای‌گری عمل کرد و خوشبختانه توانستیم این مرحله را با موفقیت پشت سر بگذاریم.
معاون عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس تأکید کرد: مهم‌ترین سرمایه این شرکت نیروی انسانی است و در معاونت عملیات و پشتیبانی شرکت نفت و گاز پارس نیز همه دغدغه و تمرکز در وهله نخست بر نجات جان این عزیزان بود و پس از آن، موضوع حفاظت از تأسیسات و تجهیزات را دنبال کردیم.
عباس‌زاده بیان کرد: امیدواریم شرایط جوی هرچه سریع‌تر مساعد شود تا امکان حضور در این سکو فراهم شود. پس از آن، علت حادثه بررسی و میزان خسارت ارزیابی خواهد شد و متناسب با این اطلاعات، برنامه‌ریزی برای بازسازی و بازگرداندن سکو به چرخه تولید در اسرع وقت آغاز می‌شود.